Трактор беларус-320 и его модификации

Трактор БЕЛАРУС 320 – тягового класса 0,6 с двигателем мощностью 36 л.с., базовая модель, выполнена по колесной формуле 4х4 (с передним ведущим мостом), оборудован кабиной или тент-каркасом или дугой безопасности. Трактор предназначен для выполнения различных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами в сельском хозяйстве, промышленности, коммунальном хозяйстве и строительстве.

Масса конструкционная, кг 1650

Масса в состоянии отгрузки с завода, кг 1690

Масса эксплуатационная, кг 1720

Масса максимально допустимая (полная), кг 2800

Габаритные размеры: длина, мм 3100

Габаритные размеры: ширина, мм 1550

Габаритные размеры: высота, мм 2150

Грузоподъемность, кгc 1100

Мощность номинальная, кВт (л. с.) 26,5 (36)

Коэффициент запаса крутящего момента, % 12

Коробка передач Механическая, ступенчатая

Число передач вперед 16

Число передач назад 8

Тип моста Составной из 3-х частей

Вал отбора мощности

Гидронавесная система (ГНС)

Максимальное давление, МПа 20

Производительность насоса, л/мин 17

Колесная формула 4К4

Спасибо редактору за техничку). А как давно он выпускается, не подскажите, зарание спасибо?

кто нибудь эксплатирует такой апарат?

Присоединяюсь к вопросу. Пока видел такие только в городе - щёткой подметали улицы. Хотелось узнать о применении в с/х. Явно маловата масса, просвет оставляет желать лучшего, з/ч? Впрочем, недостатки - продолжение достоинств. Ждём отзывы владельцев.

У моего соседа такой. Мы одновременно взяли миники, он себе 320-й, я китайца. Оба выращиваем картофель, у каждого 3 га. Пока проблем и у него, ни у меня за 2 года не было. Когда я смотрел 320-й, то клиренс у него легко регулируется бортовыми редукторами (как у 25-ки). Недостатков пока мною не замечено. Правда он хочет купить комплект колес с большим радисом и поуже, чтобы в легче в междурядье прыгать. Хотя уже 2 сезона обробатывал на широкой резине.

320 пашет или нет, если да, то каким плугом и на какую глубину? Тяги хватает? Как двигатель на низах? Попадалась инфа о фантаст. ст-ти фильтров - так ли это? Вообще, где ваш сосед планирует брать з/ч (когда-нибудь понадобятся)))? Спасибо за отклик.

Пашет 3-х корпусным плугом, размеры лемехов не знаю. Глубина на вскидку 25 см. Пашет он на повышенных оборотах. Пашет легко и непринужденно, даже не думает напрягатся. Про тягу на низах не в курсе. Про расходники как нить его поспрашиваю на выходных. Он сосед в деревне.

А работать, видимо, и придётся на повышенных. У 320 характеристики даются из расчёта 3000 об/мин. Дизелёк то "легковой". Ждём продолжения.

На счет вспашки трехкорпусным плугом - все зависит от почвы, скорее всего у Вас легкий песочек. Если планируется вспашка тыжелых почв - при нарезе 5-10га. идеально подходит МТЗ 420, 320 уже будет буксовать даже с 2 корпусами - массы не хватит. По поводу стоимости запасных частей - действительно неоправданно высокая. Могут возникнуть проблемы с приобретением. Однако это касается только оригинальных деталей. Многое можно переделать либо заменить. Вообще если попадет в хорошие руки - то альтернативы ему нет (в данной ценовой категории, даже сравнивая с китайцами). Всем удачи.

. Имея такой коэффициент понижения, как у 320-го, и работая на повышенных оборотах - о какой непринужденности вы говорите. Сцепляли задней навеской 82 и 320, на 320 вешали дополнительный груз, летом на шикарном асфальте - он буксовал "непринужденно", с рывка стягивал и тянул. мал золотник, да тяговит. )))

. Имея такой коэффициент понижения, как у 320-го, и работая на повышенных оборотах - о какой непринужденности вы говорите.

Не понял вопроса. Непринужденно значит - свободно, легко! А коэфициент понижения действительно большой.

Вы хотите сказать, что 320 перетянул 82 ? Или последний стоял на нейтрали))? Насчёт 3-х корпусов. Лучше и не начинать. Тут столько копий сломали на эту тему. Люди даже 16 силами умудрялись тягать. Просто разные почвы, разные глубины и захват и, видимо. разное понятие о пахоте. Pavlik_BY, у вас, я гляжу, опыт по 320 есть. Делитесь, интересует буквально всё. Подыскиваю трактор на подхват 0.6 - 0.9 класса. Толком инфы нет, даже у дилеров. Как двигатель, чья сборка-то? Насколько унифицирован 320 с 80? Менять узлы на более распространённые, конечно, выход, но с гарантии слетишь сразу. Поэтому интересует, как ресурс? А для серьёзной пахоты ему ещё кг 400 добавить и, я думаю, попрёт 2 корпуса на ура.

Пахали в Чебоксарах на масляном черноземе двухкорпусным плугом бел производства на Бел 420,2. После настройки агрегата нельзя было отличить по глубине вспашки, качеству переворачиваемой земли от МТЗ 80 до глассов (естественно в рамках небольшого фермерского хозяйства, где глаз не считает диаметры переворачиваемых глыб). Скорость уступает, но не критически, а просто немного медленнее (за счет разного количества корпусов 2 на 4,5). По трактору. Сейчас двигатель стоит славацкой сборки по итальянской технологии Lamborgini. Проблем с ним практически не бывает, проводя своевременное ТО и не нагружая трактор агрегатами от 80-ки. Под него сейчас очень много навесного. С 80 мало что подходит - класс всеже не тот. Да и не нужно ему это. Опрыскивать и подвозить-отвозить, убирать может на порядок быстрее, экономичнее, и виртуознее бОьших братьев. На счет гарантии: если ниче не полезло в первые 3 месяца интенсивной работы - будет трудиться. И если видите что в онструкции есть слабина - ищите решенее заранее - дилеры могут подкачать по срокам. Да и заводской брак могут исправлять месяцами. Проще самим унрфицировать и получать прибыль от техники (это не касается основных узлов и агрегатов). Ресурс при грамотном подходе (желательно минимизировать количество обслуживающего персонала-механизаторов до одного ответственного) большой. Из слабых узлов могу упамянуть: -проставки заднего моста - лопаются при прыжках по неровной дороге под нагрузкой -слабые аккумуляторы - галимые поставщики, тут ничего не сделаешь. - чаще всего засранная гидросистема - особенности сборки. Сразу прочисттить всю систему (фильтра стоят на сбросе в гидробак), предусмотреть доп фильтр перед насосом - насос НШ6. Из-за грязи быстро садится - ну и по мелочам, спрашивайте

400кг - много, умрет движек, хотя поработает. Пахать лучше 420,2, там движек стоит 4 цилиндровый уже.

А как сказываются задние колёса уменьшенного диаметра? Есть ли смысл брать передние груза и сколько они весят? Если 400кг - много, то откуда в техничке полная масса в 2.8т. Какие узлы вы заменяли на более распространённые? И как с отоплением, а то видел где-то фотку: 320 с сильно запотевшими стёклами. Звонил сегодня дилерам, сказали "средний" срок поставки запчастей 10дн.

А 420, блин, стОит почти как полторы 80-ки.

320 вполне нормальны трактор вполне справится с любой работай по-хозяйству он по функциональности тот же МТЗ 82 только по размерам менший из-за того что передний мост загнан под двигатель при работе с фронталом желательно навешивать на задние колёса противовесы, но зато из-за такой установки моста ,малый радиус разворота , передний мост автомат , печка греет нормально , прецеп с картофаном от МТЗ тянет нормально , да и многое прицепное от МТЗ он вполне может тягать но не стоит перегружать иначе могут не выдержать бортовые , гидравлика нормальная хотя слышал что могут психовать распределитель но это как правило зависает клапан , по-просту не стоит тягать соседское навесное и прицепное где нужно подключать гидравлику так как там может оказатся вместо масло отработка ,если за ним чуточку смотреть то и работать будет верой и правдой

Может я чего и упустил, но в этом сомневаюсь, ибо почти каждый день на форуме. Яуген, а оно у Вас есть? Или это у соседа в соседней области? Я против ничего не имею - просто хочу объективных отзывов с позиции пользователя. Форум вроде популярность набрал, не совсем "объективные люди" его еще не посещали в Новом 2011 году, и тут на тебе. Вы как рекламный агент выдали. Это не наезд - просто хочу все знать. И я за объективную оценку. Деньги то не малые.

В чем вы сомневаетесь в том что он как МТЗ 82 по функциональность так оно так и есть только размерам менши и естественно и агрегаты под его класс нужны, ну а так гидроуселтель есть , фронтал можно повесить , спереди можно установить вом и навеску компрессор тоже устанавливается , мост передний есть , кабина с печкой есть , вом такой же как и у МТЗ 540 1000 и от колёс , хороший выбор скоростей , у вас может они только и имеются у соседних областях а у нас на каждом углу начиная от города, заканчивая фермами по этому есть где посмотреть прокатится и услышать отзывы в живую и рекламой я не занимался и не занимаюсь и в вечные спори отнюдь уже не влажу что лутче китайски или наш , вам стрёмно и дорого берите китайца, там всё по-проще, мне абсолютно пофиг

О скока накалякали. Есть что сказать, поправить, дополнить, но пора на працу (я в отличие от многих здесь еще не фермер). Завтра днем отпишусь.

[/quote]В чем вы сомневаетесь в том что он как МТЗ 82 по функциональность так оно так и есть только размерам менши и естественно и агрегаты под его класс нужны, ну а так гидроуселтель есть , фронтал можно повесить , спереди можно установить вом и навеску компрессор тоже устанавливается , мост передний есть , кабина с печкой есть , вом такой же как и у МТЗ 540 1000 и от колёс , хороший выбор скоростей , у вас может они только и имеются у соседних областях а у нас на каждом углу начиная от города, заканчивая фермами по этому есть где посмотреть прокатится и услышать отзывы в живую и рекламой я не занимался и не занимаюсь и в вечные спори отнюдь уже не влажу что лутче китайски или наш , вам стрёмно и дорого берите китайца, там всё по-проще, мне абсолютно пофиг[/quote]

Сомневался я в том, что оно у Вас есть. И как понял - не зря сомневался. Нет у Вас его, а есть оно у "соседа на каждом углу". То, что у него (трактора) есть- я и в рекламном проспекте могу посмотреть, а вот как оно работает и насколько надежно - я хоте бы узнать из "первых уст". У меня не вызывало сомнение качество и надежность МТЗ выпущенных до развала союза. Я уже писал о них на этом форуме. 11 лет ежедневной эксплуатации до первого серьезного ремонта в условиях колхоза. Но столкнувшись с более современными моделями этого славного завода . ужас. По рекламациям представители завода на некоторое время поменяли место жительства. Были головные конструкторы этих моделей и объясняли на каких компьютерах все это моделировалось, сколько моточассов на полигоне отъезжено. Из ихних слов было понятно, что "энергия" и "буран" были спроектированы на дохлых компьютерах и не правильных расчетных программах. У них все круче и точнее. А вот как могут погореть сателиты в мосту при заблокированном дифференциале - так объяснить и не смогли. Не поверили механизаторам - сели сами таки умудрились сателиты спалить на сплошной культивации с заблокированным дифом. Как так? Оно ж там при блокировке не крутится? Сцепление - отдельная тема. Было это 8-9 лет назад. 5 лет как попрощался с с/х. Может че поменялось с качеством современных МТЗ?. Но на полях их не вижу больше. ДжонДиры выдавили и МТЗ и европейцев. А по поводу китайцев: Из движущейся техники - только не дешовый скутер - ездит гад и без поломок. Бытовая техника - на этикетке половина китая, а на практике - хз - скорее все. Не дешовое и работает зараза. А по тракторам - нет у нас китайце, далеко от границы, не видел, не щупал. Машины (легковые, с грузовиками дела не имел) - не хуже тазиков, и не на много дороже, а при равной комплектации даже дешевле. Вот запчасти на китайцев (авто) зачастую дороже европейцев и японцев - что есть, то. Хотя оригинальный в основном только кузов и кузовные детали с интерьером. Двигатель - лицензия (тут и запчасти и расходники с оригинала) подвеска - не совсем удачно украденная ( найти с чего срисовали).

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎