Скорость плюс лето: смертельный тандем?

Начало лета в Волгоградской области было ознаменовано чередой аварий, в которых погибали семьи и компании молодых друзей. С приходом лета количество аварий увеличивается; в разделе «Сводка ГИБДД» можно ежедневно видеть заголовки, в которых есть различные

Летом скорости возрастают, а на дорогах появляются дачники, велосипедисты, скутеристы и байкеры. Одни из самых тяжких по последствиям ДТП происходят на загородных трассах, автомобильный поток на которых в летний период заметно возрастает. Лобовые столкновения, съезды в кювет, опрокидывания. Всплеск аварийности происходит из года в год, но в этом сезоне наблюдается резкое увеличение количества погибших и тяжести последствий аварий.

Десять дней назад, 5 июня, молодой парень на «четырнадцатой» снес на проспекте Жукова рекламный щит. Сам 22-летний водитель скончался еще до приезда скорой.

В этот же день в лобовом столкновении «десятки» с «девяносто девятой» погибла женщина, и еще четверо человек получили тяжелые травмы. На 68 километре трассы Волгоград–Сызрань 23-летний водитель «десятки», житель Волгограда, при обгоне грузовика выехал на встречную полосу движения, где совершил лобовое столкновение с автомобилем ВАЗ-21099.

В результате столкновения 64-летняя пассажирка «десятки», жительница села Садки Дубовского района, погибла на месте. С переломами, ушибами и травмами головы в Дубовскую больницу были доставлены еще четверо пассажиров, среди которых молодая мама с годовалым ребенком.

При помощи специнструментов пришлось извлекать тела людей, погибших 6 июня в Киквидзенском районе. На дороге Новоаннинск–Елань произошло лобовое столкновение «семерки» и Audi A4. Два человека погибли на месте и еще шесть – попали в больницу с различными травмами.

Две самые страшные аварии произошли буквально на днях. Ранним утром 11 июня в Красноармейском районе насмерть разбились четыре человека. За рулем седана Lexus IS-250 2007 года выпуска находился 32-летний житель Ленинградской области. В 6:15 утра автомобиль следовал по дороге, ведущей со стороны нефтебазы «ЛУКОЙЛ» в сторону нефтепричала «Татьянка». Помимо водителя в машине находились трое пассажиров, жителей Красноармейского района – 27-летний молодой человек, 27-летняя женщина и 18-летняя девушка. В пути следования водитель не справился с управлением, в результате чего иномарка врезалась в бетонную опору системы трубопровода. Все находившиеся в машине люди погибли на месте.

Два дня назад в Киквидзенском районе погиб 36-летний пассажир «шестерки», которая врезалась в стоящий КАМАЗ. Сам водителям и еще двое пассажиров в тяжелом состоянии были госпитализированы.

Все эти аварии объединяет не только тяжесть последствий, но и одна единственная причина – скорость. И хотя ни по одному из случаев пока еще нет задокументированных автоэкспертиз, в которых бы значилась установленная скорость в момент аварии, сотрудники ГИБДД, выезжавшие на эти аварии, утверждают – скоростной режим не был соблюден ни в одном из случаев. Разница лишь в том, что кто-то ехал быстрее, а кто-то. еще быстрее.

«Водители напрасно считают, что превышение скорости не является значительным нарушением. Гораздо страшнее для них попасться на обгоне или на выезде на встречную полосу, – говорит начальник отделения пропаганды и анализа причин ДТП ОГИБДД УМВД России по Волгограду Марат Шарипов. – Из-за превышения скорости происходит почти треть всех аварий. Летом – почти половина. При возникновении аварийной ситуации водитель не успевает предпринять меры для избежания столкновения или наезда. Иногда водитель может даже не превышать разрешенную скорость, но все равно попасть в серьезное ДТП. Правила дорожного движения диктуют, что водитель должен вести транспортное средство исходя из ряда условий. Не учитывают скользкое покрытие после дождя, качество дороги, плотность встречного потока и в итоге попадают в аварии, и порой смертельные».

Когда слова бессильны

Как заставить водителя снизить скорость? И ролики социальные в кинотеатрах показывают, что, кстати, обязывает чуть ли не к принудительному просмотру. Не будешь же ты вставать с насиженного места и уходить из зала – так или иначе посмотришь. Сами сотрудники ГИБДД регулярно проводят рейды и профилактические мероприятия под всяческими кодовыми названиями «Скорость» или что-то навроде «Сохраним жизнь». Но судя по тому, что уже вторую неделю Волгоградскую область обуяла череда смертей, увещевания с экрана и из машина ДПС никак не действуют на водителей. Для особо безбашенных эксперты советуют применять меры визуально-обонятельного воздействия.

«Те, кто превышают скорость, в этот момент не думают о возможных последствиях, особенно, если находятся за рулем хорошей иномарки, – говорит специалист по автотехнической экспертизе ООО «Волэкс» Леонид Рябов. – Но и на таких гонщиков найдется управа, правда, это может случиться уже на том свете. Особо отчаянных нужно один раз привести в больницу, где лежат люди с тяжелыми переломами, невозможностью ходить, тело которых изорвано, кровит и гноится. Уверяю, от одного запаха станет дурно. Все эти физические муки – последствия превышения скорости. В память очень въелась история, когда по долгу своей работы я пришел опрашивать пострадавшего в одну из палат. Так я видел не одну аварию, и как части тела разбрасывало в разные стороны, и когда людей можно было опознать только по пальцам, потому что остальное было сплошным месивом. Так вот, в этот момент зашел врач с инструментом, очень напоминающим дрель. И говорит мне: «Давайте побыстрее, этому пациенту нужно кость сверлить». И когда ты понимаешь, что сейчас инструментом, которым ты дома стены сверлишь, будут сверлить живого человека, поверьте, превышать скорость не хочется».

Сотрудники ГИБДД, которых сама профессия обязывает ежедневно сталкиваться с самыми разными авариями, утверждают, что раз и навсегда отбивает охоту нарушать ПДД, когда видишь ДТП своими глазами.

«Как бы страшно это ни звучало, но искалеченные живые люди вводят в состояние ужаса сильнее, чем уже погибшие, – рассказывает инспектор по пропаганде ОГИБДД УМВД России по Волгограду Ирина Цельцус. – Очень тяжело забыть аварию, которая произошла в Дзержинском районе в 2011 году. Тогда из искореженной маршрутки извлекали женщину, которая кричала нечеловеческим голосом от боли. Такое забыть трудно и свыкнуться. Как с работой с этим нельзя. Если говорить за себя лично, то за рулем я не так давно, но за это время я не выехала на встречную полосу, не пошла рискованно на обгон. Потому что мне дорога своя жизнь и жизнь окружающих».

Однако бытует мнение, что все эти меры тоже могут оказаться бездейственными, и всех водителей в больницу в общем-то не сводишь.

«Да, может это и действенные методы, но ненадолго. Тем более, не все такие впечатлительные. Знаете, кто-то и хирургом работает, а кто-то мясником, и им такие подробности – как с гуся вода, – считает автоюрист Дмитрий Фомченков. – Из собственной практики могу сказать, что многие водители обращаются не единожды, чтобы отсудить права, которые у него изъяли за выезд на встречку или на закрывающийся железнодорожный переезд. Это говорит о том, что человека может чему-то научить лишь постоянный контроль. У нас стоят камеры, но какой от них толк? Во-первых, их мало, во-вторых, если превысил – не факт, что придет штраф. На трассах и вовсе только ДПС-ники-«фотографы» работают. Но какой от этого толк, кроме собирания денег в карман и казну? Предпринимать реальные шаги никто не хочет.

Если бы хотели, давно бы сделали, как в Европе. Там на трассах установлены датчики, которые меряют не скорость, а время. И если ты проехал из пункта А в пункт В не за три часа, как регламентировано изначально, а за два, тебе тут же на пункте контроля (да-да, и такие у них имеются) выпишут штраф. И не получится делать, как в России, а я платить не буду, в европейских странах за определенное количество нарушений начисляются пункты, по которым могут и прав лишить, и на переобучение направить. Избитый пример с жителями Германии, которых раз и навсегда отучили ездить на общественном транспорте «зайцами» доказывает, что ни немцы такие молодцы, а система навела порядок. Конечно, такой пример оправдывать нельзя, но все же он очень показателен. Пока человек не будет чувствовать неотвратимости наказания, он не начнет соблюдать правила, и ценить свою жизнь».

Особенности волгоградского вождения

В летний период опасность на дорогах Волгограда и области представляет не только скорость, но и сами дороги. И дело даже не в отвратительном их состоянии – волгоградские водители настолько суровы, что уже научились маневрировать между ям и выбоин. Но, как ни странно, дороги летом в нашем регионе все-таки ремонтируют, и новая дорога может оказаться опаснее старой.

«Асфальт после укладки на протяжении примерно двух недель выделяет различные масляные составляющие, – рассказывает мастер центра диагностики автомобилей Андрей Авдеев. – Асфальт – это смесь битума с различными наполнителями, то есть продукт перегонки нефти, крекинга и очистки масел. Вот и получается, что в первые недели своей жизни свежее асфальтовое покрытие имеет низкий коэффициент сцепления, а если имеет место быть даже незначительное нарушение технологии при укладке асфальта, то дорога может оказаться даже более скользкой, чем настоящий лед. Поэтому при выезде на участки свежеотремонтированной дороги нужно быть особенно бдительными».

Не менее опасны масляные пятна на дороге: на них лучше не наезжать, потому что можно остаться без тормозов на пару километров, пока шины окончательно не оботрутся об асфальт.

И если уж речь зашла о тормозах, то в условиях жаркого волгоградского климата они могут отказать и без наезда на масляные пятна. Перегревшиеся диски, колодки и вскипевшая тормозная жидкость могут привести к отказу тормозов. Поэтому лучше тормозить прерывистыми движениями и не «ездить на тормозах». В пробке тормоз иногда лучше отпускать и ставить машину в режим парковки. Старую тормозную жидкость летом лучше поменять: она уже нахваталась влаги и может закипеть при температуре от 110 до 150 градусов.

И, конечно, не стоит забывать о здоровье водителя – в жару оно особенно важно. Никто еще не отменял выезд на трассу ранним утром, по холодку, опять же, чтобы не превышать скорость для «доехать побыстрее».

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎